3月25日，“高速鐵路復雜巖溶勘察成套技術及應用”項目成果鑒定會在成都舉行，包括6名院士在內的11名國內頂尖學術專家經過評審，給出“研究成果總體達到國際領先水平，一致同意通過成果鑒定”的結論。

這個堪稱巖溶區建高鐵的勘察“操作手冊”，由在川的中鐵二院、成都理工大學和中國地質科學院巖溶地質研究所、中國鐵路經濟規劃研究院歷時近20年共同完成。

地下水和地表水會對可溶性巖石帶來破壞和改造作用，該作用及其所產生的地貌和水文地質現象總稱為巖溶。在中國，巖溶分布廣泛，而且主要集中在云貴高原和四川西南部?！霸趲r溶地質狀況下修建鐵路是世界性難題?！敝袊こ淘涸菏苛何臑f。

項目負責人、中鐵二院副總工程師蔣良文說，課題組進行了5大專題研究，形成多項研究成果，包括理論支撐、技術體系、風險評估方法等。貴陽至南寧高鐵、重慶至昆明高鐵以及中鐵二院參與的俄羅斯莫斯科至喀山高鐵項目，均應用了該項目成果。正在進行預可研的川藏鐵路康定至林芝路段，利用該成果提出的勘察技術，提高了選線效率和精度。

中國工程院院士王思敬表示，該成果根據近50年來西南地區及鄰區干線鐵路的勘察設計和建設實踐得出，能有針對性地指導巖溶區高速鐵路建設選線、勘察、設計和施工。

記者從鑒定會上了解到，世界巖溶區高鐵已通車里程約5000公里，我國巖溶區高鐵已通車3600公里，占世界巖溶區高鐵的72％，其中2600公里由中鐵二院完成，占全國巖溶區高鐵的72.22％。